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hosanna77

从美国出口到中国的一个集装箱的费用是多少

[标签:集装箱 费用 美国]

浏览次数:5712 提问时间:2010-01-26 12:28

从美国休士顿港口运输到中国丹东港口一个集装箱的费用是多少?一个冷冻集装箱的费用是多少?双方关税是多少?

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具体的我也不是很清楚,不过你可以在百度或者其他的搜索引擎上查一下

基本运费

  集装箱基本运费计收,采用班轮公司的运价本或船公司的运价本。目前,中国远洋运输(集团)总公司按航线、货种和箱型,定有集装箱货物运价本。对整箱货采用包箱费率的形式,即对具体航线实行分货种和箱型的包箱费率或不分货种只按箱型的包箱费率。而对拼箱货,则按货物品种及不同的计费标准计算运费。

附加费

  除基本运费外,集装箱货物也要加收附加费。附加费的标准根据航线、货种不同而有所不同的规定。中国远洋运输(集团)总公司包箱费率表中,目前列有下列几种附加费目:①超重、超长、超大件附加费;②半危、全危、冷藏货附加费;③选择或变更目的港附加费;④转船附加费;⑤港口附加费和拥挤附加费;⑥其他附加费。

包干运费

  在出口中,集装箱需要中转后再运往目的港的情况下,一般定有不同中转港至目的港的包干运价。而由装货港运往中转港的一程运费,仍按具体航线和货物的等级费率计算。全程运费由一程运费、中转包干费与中转港到目的港的包干运费(即二程运费)相加即得。

  中转包干费由中转港的各项有关费用和中转港代理的手续费确定。中转包干费与二程运费均由货运公司向货主代收后付中转港代理,由中转港代理结算。

堆场服务费

  堆场服务费也叫码头服务费,包括在装船港堆场接收出口的整箱货,以及堆存和搬运至装卸桥下的费用。同样,在卸船港包括从装卸桥接收进口箱,以及将箱子搬运至堆场和堆存的费用,也一并包括在装卸港的有关单证费用。堆场服务费一般分别向发货人、收货人收取。

拼箱服务费

  包括为完成下列服务项目而收取的费用:①将空箱从堆场运至货运站;②将装好货的实箱从货运站运至堆场(装船港);③将实箱从堆场运至货运站(卸船港);④理货;⑤签发场站收据、装箱单;⑥在货运站货运地正常搬运;⑦装箱、拆箱、封箱、做标记;⑧一定期限内的堆存;⑨必要的分票与积载;⑩提供箱子内部货物的积载图。

集散运输费

  集散运输又叫支线运输;是由内河、沿海的集散港至集装箱出口港之间的集装箱运输。一般情况下,集装箱在集散港装船后,即可签发集装箱联运提单,承运人为这一集散而收取的费用称集散运输费。

内陆运输费

  内陆运输费有两种情况,一种由承运人负责运输,另一种由货主自己负责运输。如由承运人负责内陆运输,其费用则根据承运人的运价本和有关提单条款的规定来确定,主要包括:①区域运费--承运人按货主的要求在所指定的地点间,进行实箱或空箱运输所收取的费用;②无效拖运费--承运人将集装箱按货主要求运至指定地点,而货主却没有发货,且要求将箱子运回。一旦发生这种情况,承运人将收取全部区域费用,以及货主宣布运输无效后可能产生的任何延迟费用;③变更装箱地点--如承运人应货主要求同意改变原集装箱交付地点,货主要对承运人由此而引起的全部费用给予补偿;④装箱时间与延迟费;⑤清扫费--使用箱子结束后,货主有责任清扫箱子,将清洁无味的箱子归还给承运人。如此项工作由承运人负责,货主仍应负责其费用。

  如果内陆运输由货主自己负责时,承运人则可根据自己的选择和事先商定的协议,在他所指定的场所将箱子或有关机械设备出借给货主,并按有关规定计收费用。在由货主自己负责内陆运输时,其费用主要包括:①集装箱装卸费--货主在承运人指定的场所,如集装箱码头堆场或货运站取箱时,或按照承运人指定的地点归还箱子时,或将箱子装上车辆,或从车上卸下的费用均由货主负担;②超期使用费--货主应在规定的用箱期届满后,将箱子归还给承运人,超出时间则为延误,延误费用的计收标准按每箱每天计收,不足一天以一天计;③内陆运输费--货主对其从得到集装箱时起至归还箱子时止整个期间所产生的费用负责。

滞期费

  集装箱运输中,如货主未在规定的免费期内前往承运人的堆场提取货箱,或去货运站提取货物,承运人对超出的时间要向货主收取滞期费。

延期费

  如货主所使用的箱子和有关设备为承运人所有,而货主又未能在免费使用期届满后将箱子,或有关设备归还给承运人,或送交承运人指定地点,承运人则按规定对超出时间向货主收取延期费。

包箱费率

  按箱子的类型规定每一种箱的包箱运价。这种包箱费率一般分商品包箱费率和均一包箱费率两种。前者按不同商品和不同类型的箱子规定各种不同的包箱费率,后者不管箱内装什么商品(危险品除外),按不同类型箱子规定包箱费率。包箱费率为整箱货,其运价可以是总包费率,也可以是包箱费率加各种附加费。包箱费率是国际航运竞争的产物,这种费率较底,是对货主在托运整箱货运输时的一种优惠,也是作为船公司揽货的一种手段。

装箱费

  在CFS/CY运费条件下,实际已由货主自行装箱时应退回的装箱费。

  按照惯例,集装箱运费构成中,如拼箱货均应支付拼箱服务费,这在装货港就是装箱费,但整箱货有时也按CFS/CY标准支付运费。这时,由船公司或其代理人在收到运费后,将装箱费总额算出,通知给货运公司,货运公司再按提单号、航次、货种,分到各个货主,并进行结算。

(5) 集装箱

国际标准集装箱

  集装箱是一种运输设备:①具有耐久性,其坚固程度足以能反复使用;②便于使商品运送而专门设计的,在一种或多种运输方式中运输时,无需中途换装;③装有便于装卸和搬运的装置,特别是从一种运输方式转移到另一种运输方式时;④设计时注意到便于货物装满或卸空;⑤内容积为1立方米或1立方米以上。集装箱一词不包括车辆和传统包装。

集装箱种类

  集装箱种类很多,但从海上运输用的国际大型集装箱来说,按使用目的、材料、尺寸和结构可分类如下:

  ① 按使用目的分,大致可分为三类:干货集装箱、绝热集装箱、特殊集装箱。

  ② 按材料分,有钢集装箱、铝合金集装箱、不锈钢集装箱、玻璃钢集装箱。

  ③ 按尺寸分,各国和各商界有各种不同的类别,但最具代表性的是国际标准化组织的国际标准分类。而美国标准协会也有采用按内容积进行分类的方法。

  ④ 按结构方式分主要有三种:内柱式和外柱式集装箱、折叠式和固定式集装箱、预制骨架式和薄壳式集装箱。

航空集装箱

  国际航空运输协会(IATA)把航空运输中使用的集装箱采用了"成组器"这一术语。成组器又分为航空用成组器和非航空用成组器两种。前者是指可装在飞机的机舱内,与固定装置直接接触,不用辅助器具就能把成组器固定的装卸工具。这种航空用成组器又分部件组合式和整体结构式两种。部件组合式中包括托盘、货网和非固定结构园顶三种;整体结构式中又分主货舱用集装箱、下部货舱用集装箱和固定结构园顶三种。后者是指未满足航空用成组器条件的成组器,它可用叉式装卸车进行装卸,必须根据国际航空运输协会规定的标准规格制造,是一种标准化的装卸工具。

托盘

  货物成组化运输的一种方式,是将普通的件杂货放置在一块固定的、特制的货盘上,然后利用铲车或托盘升降机,或其他装卸机构进行搬运、装卸。

  托盘的种类有:平板托盘、箱形托盘、柱形托盘。

  根据托盘的种类,其主要使用系统有:装卸托盘、船用托盘、仓库托盘、欧洲托盘和集装箱托盘。

(6) 集装箱货物

最适合装箱货

  指货价高、运费也高的商品,而且货物通常具有装箱效率高的特点,因为这些货物的尺寸、容积与重量都适合装箱。属于这一类商品有:各种酒类、香烟及烟草、药品、塑料及其制品、纺织品、小型电器、光学仪器、打字机、各种家用电器等。如冷藏集装箱装运的果蔬及肉类、乳酪等也属于此类,这些货物一般也都易被盗窃和损坏。

适合装箱货

  这一类货物一般价格并不太高,运费率也比最适合装箱货便宜,不易受损坏和盗窃。属于这一类商品有:纸浆、罐装植物油、电线、电缆、金属制品、皮革、炭精棒、黑色颜料、煤焦油等支付赔偿费较大的商品。

临界装箱货

  又称边际装箱货,这一类货从技术上看是可以装箱的,但由于价格低廉,运费便宜,从经济角度看是不利的。这些货物在包装方面均难以进行集装箱化。属于这一类的商品的有:钢锭、铅锭、生铁块、原木、砖瓦等。这些商品一般不会受损坏或被盗窃。

不适宜装箱货

  这一类货物是指那些从技术上看装箱是有困难的,或货流量大时可以用专门运输工具(包括专用车、专用船)运输的货物。因为利用专用运输工具可以提高装卸效率,降低成本。例如原油、矿砂、砂糖等均有专门的油船、矿砂船及其他散货船装运,原油和矿砂等不宜装箱运输。又例如桥梁、铁路、大型发电机等设备,由于尺度大大超过国际标准集装箱中最大尺寸的集装箱,故装箱有困难,但可以装在组合式的平台箱上运载。

普通货物

  一般通称为百杂货,是指在货物性质不需要特殊方法进行装卸和保管,可以按件计数的货物总称。其特点是货物批量不大,但其货价较高,具有较强的运费负担能力,通常用定期船运输。普通杂货根据其包装形式和货物的性质又可分清洁货和污货两类。

清洁货

  又称"细货"或"精良货",是指清洁而干燥,在积载和保管时,货物本身无什么特殊要求,如与其它货物混载不会损坏或污染其他货物的货物。如罐头食品、纺织品、棉纱、布匹、橡胶制品、陶瓷器、漆器、电器制品、玩具等。

污货

  又称"粗货",是指按货物本身的性质和状态,容易发潮、发热、风化、融解、发臭,或者有可能渗出液汁、飞扬货粉、产生害虫而使其他商品遭受严重损失的货物。属于这一类货物的有渗出液汁的兽皮;飞扬粉末的水泥、石墨;污损其它货物的油脂、沥青;生虫的椰子核、牛骨、干燥生皮;发生强烈气味或臭气的胡椒、樟脑、牛皮等。

特殊货物

  是指货物在性质上、重量、价值上或货物形态上具有特殊性,运输时需要用特殊集装箱装载的货物。它包括冷藏货、活动植物、重货、高价货、危险货、液体货、易腐货和散货等许多种。

冷藏货

  是指需用冷藏集装箱或保温集装箱运输的货物,如水果、蔬菜、鱼类、肉类、鸡蛋、奶油、干酪等。

活动植物

  指活的家禽、家畜及其他动物以及树苗和其他苗木等植物。

重货

  指单件货物重量特别大,如重型机械等货物。按我国规定:水路运输中的笨重货有如下三个标准:

  ① 交通部沿海直属水运企业规定:重量超过3t,长度超过12m,

  ② 长江航运公司和各省(市、自治区)沿海水运企业规定:重量超过2t;长度超过10m。

  ③ 各省(市、自治区)内河水运企业规定:重量超过1t;长度超过7m。

  在国外一般平均每件重量超过3.6t的货物以笨重货来处理。而集装箱内叉式装卸车能够作业的能力依不同种类的集装箱有所不同,如杂货集装箱一般为2.5t,而敞顶集装箱为4t。

高价货

  是指货物无论从容积或重量来计算,其价格都比较昂贵的货物,如生丝、绸缎、丝织品、照相机、电视机以及其他家用电器等。

危险货

  是指货物本身具有易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、放射性等危险特性的货物。危险货物装箱时必须有特别的安全措施,若有危险货物的集装箱装船时,也同样如此,以保证运输设备及人身的安全。

液体货

  指需装在罐、桶、瓶、箱等容器内进行运输的液体或半液体货。许多液体货还具有一定程度的危险性,需特别要引起重视。此外,液体货易泄漏和散发,经常会出现濡损或污染其他货物。

易腐货

  指在运输途中因通风不良,或遇高温、高湿等原因容易腐败变质的货物。

散货

  指食物、盐、煤、矿石等无特殊包装的散装运输的货物。随着集装箱运输的发展,水泥、糖等也可用集装箱散装运输。

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